Uno de los trabajos que más exige a nuestro equipo: una abolladura en la aleta delantera de un Porsche 993 RS, un vehículo donde cada panel de chapa forma parte de su valor de colección y donde no hay margen para imperfecciones.

A diferencia del acero convencional, muchos paneles de Porsche —como esta aleta— combinan aluminio y aceros de alta resistencia, materiales con un comportamiento muy distinto al del chapado tradicional. El aluminio tiene menor elasticidad y memoria de forma: si se trabaja en frío, tiende a agrietarse o marcar tensión en la superficie en lugar de recuperar su forma original.

Por eso, en este tipo de reparaciones aplicamos calor controlado sobre la zona afectada antes y durante el proceso de varillaje. El calor aumenta temporalmente la ductilidad del metal, permitiendo que las varillas trabajen el punto de tensión desde el interior sin generar micro-fisuras ni marcas residuales en la pintura original —un riesgo real en aluminio si se fuerza el material en frío.

El resultado: la aleta recupera su geometría exacta de fábrica, sin repintar, sin masilla, y sin comprometer ni un ápice del valor ni la autenticidad de un vehículo como este.